飞机上发动机的数量，一航要根据飞机用途和性能对推力的要求，去匹配当前可用的发动机，不过这是总设计师的活儿。大部分情况下的笼统说法就是：飞机越大、发动机就要越多。道理更像是废话：一台发动机的推力就那么大，要把更大的飞机推着飞起来，也就需要更多的发动机。当然发动机的性能是在不断提升的，不同时期的两种规格差不多的飞机，可能以前的要很多、后来的就要少一些。

四发波音747缓缓飞来↑

单发、双发、四发

最常见到的飞机上，一般也就是1台或2台发动机，俗称“单发”、“双发”，大型客机或运输机有的就用到了4台。这三种就不多说了，看图。

F-16这样的轻型战斗机用1台的居多↑

F-5 其实比F-16小，但它的发动机超级mini，于是也用了两台↑

F-15这样的重型战斗机，2台发动机是标配↑

轻型运输机用2台的也很多，安-26↑

重型的就要用4台了，安-124 ↑

中小型通航飞机也大部分是单发或双发

三发

三发布局在上世纪60、70年代一度比较蓬勃——第3台一般装在机尾，所以在机背上一般会多一个进气口。比较有名的像英国的“三叉戟”、苏联的图-154等，这两款飞机都曾在我国民航飞过很长一段时间，谁要是坐过这两款飞机可以在下面举个手——大概率非富即贵。

“三叉戟”的尾部↑

我国买的“三叉戟”已经进博物馆了↑

三发布局没有什么特别明显的优势，而在设计、生产、使用过程中有时候比四发还麻烦——想想看把发动机的输油管铺到尾巴上、和铺到机翼下面哪个更方便就知道了，对于民航来说，尾巴中间的那一台在维护时还没那么方便。

图-154，另一款知名三发↑

所以后来到了80、90年代，三发布局就慢慢退出大型客机市场，现在基本都是存货，在产的只有达索还有两款“猎鹰”系列的公务机。另外，加拿大的阿弗罗公司还曾经生产过一种“飞碟”，看起来只有一个大风扇，但实际上那台风扇是被机身内部的3台发动机一起驱动的。

VZ-9，“阿弗罗飞车” ↑

不开玩笑，这货真的能飞……这么高↑

如果把时间线放长一点，活塞时代的三发飞机好像更多，特别是三、四十年代那会儿，英法德意等国都研制了很多三发飞机，这里面意大利参加二战的好多飞机都采用双发布局，一度让我以为三发是意大利的专利。

意大利SM.79，二战期间用途十分广泛↑

六发

前面说过，发动机技术水平一直在进步，所以越往前，采用多台发动机的可能性越大——推力不够数量来凑就是这个意思。

美国有三种比较有名的六发飞机，都是轰炸机：四十年代末的B-36和B-47、以及三倍音速的XB-70。B-36是活塞式，虽然当时活塞式发动机已经发展到了极致，但B-36太大、也只好多用几台。这6台发动机上一共有336个火花塞，飞不了多久就要全部换一次，可以想象当年美军地勤嘴里怕是没少叫嚣”伐克“和”席特“——关键B-36为了打苏联还主要部署在阿拉斯加，好在是B-36退的早——被8台发动机的B-52顶了班。

六发版的B-36↑

B-36的活塞式发动机，大家来数缸↑

B-47和XB-70都是喷气式。B-47是初代喷气式战略轰炸机，那时候喷气式飞机推力小，基本一用都是一大堆。后来到XB-70的时候，虽然单台推力有了很大长进，但因为对速度要求太高，也只好往多了装，不过XB-70只生产了两架原型机，没有批量生产，更没有装备美军。

6发的B-47是战略轰炸机，有人开着它钻过桥洞↑

XB-70和6个尾喷口↑

六发里面有个很耀眼的机型——号称世界上最大飞机的安-225，这还是苏联时期的产品，是从四发的安-124改进来的，增加了起飞重量和载货量，相应发动机也从四台加到了6台。安-225创造了大量纪录，可惜的是只生产了一架，更可惜的是就这一架还被俄罗斯给崩了。

安-225，同一架飞机、同一个位置↑

上面这几种飞机墨林以前都专门聊过，读者老爷们如有兴趣可以往前翻翻。其实六发的还有几款，但或者时间太早、或者只有计划之类的，也不多说了。

七发

七发的本来没有，但所谓机缘巧合、造化弄机……史上还真一种7台发动机的飞机，是苏联30年代的一款加里宁K-7。这种飞机本来是准备装6台发动机，但飞机太大，于是准备在后机身加两台、变成8台，后来又不知道为什么，变成只加1台，最终就这么成了7台。这种飞机只生产了1架用来试飞，最后还摔了，没有批量生产。

找到K-7的一张模糊照片↑

停在地面上是这个样子↑

八发

八发的其实还真不少，最著名的大概就是美国的B-52，这也是目前唯一一种用8台发动机的飞机。B-52和六发的B-47在研制时间上并没有差太远，所以一开始两者发动机总体水平其实差不多，但B-52无论是机体还是起飞重量都比B-47更大更重，发动机更多也就理所当然。

8发的B-52↑

B-52也是著名的长寿机型，从50年代就服役，到现在不但还在飞甚至还是主力。前面说过越到后面单台推力越大，而多台发动机显然会增加系统的复杂度，美国又不缺大推力发动机，所以其实B-52在这么多年多次改版，多次有过换装大推力发动机以减少数量的方案，有的还装上去试飞了，但都因为改动量太大，加上美军又总是想着“再对付几年就退役”，所以8台发动机就一直这么用到现在。

先换一台试试

历史上采用8台发动机，还有休斯的H-4水上飞机，但只生产了一架，基本没飞起来就停了；诺斯罗普有一款YB-49飞翼式飞机，是用YB-35改装的，也只改了2架；苏联30年代还有一架ANT-20“高尔基”号，是当时翼展最长的飞机，也只生产了2架。

H-4只飞了这一次，飞了1600米

YB-49 ，8条烟柱↑

从后面看清楚些↑

这个更清楚↑

九发

发动机超过四台还是单数的，其实非常少，刚才七发的就只有一架，九发的按理说是没有，只有一个可以凑数的。美国海军在1918年提出的一个十分超前的计划，准备研制一款装9台发动机的 “巨型船”，最大起飞重量超过31吨，以当时的技术水平，最后造出来了半个机身，好在花钱也不多，只有20万美元。

十发

完整意义上的十发飞机只有一种，还是前面提到的B-36。刚才说B-36是六发活塞式，但那时候喷气式发动机已经出来了，所以从D型开始，B-36在每侧机翼的最外侧又增加了一个双联发动机舱，里面并排放了两台喷气式发动机，这样一来它就有了10台发动机，于是美军飞行员给起了个说法，叫“六转四燃”，不过B-36的这10台发动机故障率都挺高，特别是6台活塞式因为散热不好还经常起火或停车，于是还有个更绕口的说法，叫 “2个转、2个烧、2个冒烟、2个打嗝、还有2个失踪了”

十发版的B-36，这货一会还会出现↑

十发还有一个其实也挺有名，只是有些人认为它并不是真正意义上的飞机，而是把它归为船，或者叫“地效飞行器”，就是著名的“里海怪物”。但它的确是在飞、只是飞得不高，离水面只有5-10米，不过它最大起飞重量达到544吨，按飞机算的话在史上仅次于安-225，而且直到它摔了8年后安-225才出来。也正是因为太大，它也只生产了一架，并且出厂后一直在各种测试，并没有真正服役。

“里海怪物”KM，巡航速度430公里/小时，当船有点委屈了↑

十一发

十一发的还是B-36。起因还是这货实在大——大就有改装的余地，当时核动力也出现了，大家自然而然想着把核 弹 动力装到飞机上去，美国人就拿B-36改了一架NB-36H，除了刚才提到了六转四燃以外，在机腹里装了一个核反应堆。不过话又说回来，严格来说，整个试飞阶段这个核反应堆都只试验了运转情况，并没有真正用来产生动力，所以这一架实际也是凑数——要不怎么说多台单数发动机基本没有呢。

NB-36H，和上面的十发版其实是同一架↑

NB-36H的座舱，用水泥整体包裹起来↑

十二发

十二发投入运行的飞机也只有一款，是德国上世纪20年代研制的一款水上飞机Do X，12台发动机分成6组，两台串列驱动前后两副螺旋桨。这款飞机一共生产了3架，意大利皇家航空公司买走2架、多尼尔留用的一架后来交给德国汉莎航空公司。飞机内部上下共三层，厨房餐厅一应俱全，座椅还可以调成卧铺，在当时是当成“空中游轮”一样的存在。图波列夫也想过要弄一款12发的飞机，但半途而废，没有最后弄出来。

Do X的发动机布置↑

发动机有专门的控制台，一个人肯定忙不过来↑

客舱座椅，带帘子的↑

十四发

欧美没有13发的飞机当然不是因为迷信，实在太多了也不好弄。但14发的还真有。这两款都是NASA在上世纪末和本世纪初主持开发的无人机，属于环境研究飞机和传感器技术( ERAST)计划的一部分，主要是为了开发低成本慢速无人机，要求可以在18000 米以上的高度长时间执行任务。这个计划一共诞生了4种无人机，都以太阳能为动力，另外两种分别是6台和8台。

Centurion，太阳能电池驱动14个电机↑

Helios实际和前者是一个计划的不同产物↑

无人机采用多发动机就很多了，有些大的多旋翼，8个支架上装16台电机，看着很唬人，就是续航和载重不可同时细问……还有垂起固定翼飞机，机身上电机也不少，8台10台也不为过，虽然硬件上技术含量不多，但如果飞控软件做得好的也能在一些场景里派上用场。

提到垂直起降还想到了另一个大类，就是50、60年代的那一批喷气式垂直起降飞机，这类飞机很多是采用多台小型升力发动机，因此如果把升力发动机都算上也不少，像达索的幻影IIIV就是单台主发加上8台小发，也是9台了，更多的也还有。这类飞机都因为操作复杂、可靠性差，最后集体熄火、没有一个真正投入使用的。

幻影IIIV，机背上4个口，每个里面2台升力发动机↑

最后提一下，还有用火箭助推的，像B-47起飞的时候要用27支火箭，要把这些也算成发动机，好像就实在不妥了。

非要说火箭也是发动机，那这就是33发↑

3700多字，37图，整理起来固然不易，能看到这里的也绝对是真爱！要是动动小手点个赞或者转发一下，就更感谢了！

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